6. 钢结构桥梁的防腐蚀措施

钢桥的防腐蚀应从设计、施工、维护、管理等方面入手，忽略了任何一方面都将造成对钢结构桥梁腐蚀的隐患。

6.1 钢桥的加固补强及表面处理

钢桥的加固补强。 为保证钢结构的完整及承载能力， 在施工前， 已委托专业设计单位在认真全面检查的基础上进行钢桥加固补强工程设计，提出针对已腐蚀损害的钢桥进行加固补强施工方案， 经专家审查后进行施工。

钢构件表面处理。 为保证涂层的附着力和使用寿命，涂装前应将钢桥表面的旧涂膜、氧化皮和锈迹除净。对钢桥表面采用机械喷射除锈，达到Sa2. 5级（非常彻底的喷射或抛射除锈等级） 。表面粗糙度达到40- 80Lm。如受施工条件限制， 局部可采用手工除锈， 达到St3 级（手工除锈等级）标准。钢构件表面应有明显的金属光泽，经处理后的钢桥表面应无灰尘、油污，并尽快喷涂，以防再生锈。

6.2 复涂施工工艺

复涂施工工艺为采用局部除锈加涂面漆的一种适用于旧钢结构的涂装施工工艺，采用局部除锈加涂面漆，可延长底漆的使用年限，减少除锈，节省资金。

6.3 桥面系防水改造

钢梁的腐蚀主要原因是因桥面系渗漏水造成，桥面系渗漏水是钢梁防腐蚀的关键技术， 应采取彻底维修， 进行防水改造。

6.4 涂装配套的选择

防腐涂装的选用，是与钢粱所处的自然环境、使用年限、结构类型、施工方法等有着密切关系。应选择科学、合理、经济、适用的涂装配套体系，最大限度地发挥涂膜性能，提高防腐蚀能力。

6.5 重防腐蚀涂装方案

重防腐涂装系统在国外已有成功使用的例子，在我国已开始在大型桥梁上使用重防腐涂装系统来进行防腐保护。为增强面漆抗周围腐蚀介质的性能和耐碱性，采用以富锌涂料为防锈底漆的、氟碳面漆等合成树脂涂料的涂装系统，具有长达20- 30年的耐候有效期，在施工中，我们采用如下2个重防腐涂装方案组合配套。

（ 1）环氧富锌底漆十环氧云铁中间层+ 氟碳面漆。

（ 2）热喷锌（铝）层+ 环氧封闭漆+ 环氧云铁涂层+氟碳面漆。

环氧富锌漆在使用前钢铁表面处理要达到Sa2级，喷锌（铝）层， 则必须在热喷前对钢铁表面进行Sa3级的除锈，钢铁表面须具有均匀一致的金属光泽，达到一尘不染的纯亮程序，这对我们实际操作上虽有一定的难度，但热喷锌（铝）层的防腐蚀效果非常好的。重防腐涂装（ 1）、（ 2）是复合涂装体系， 由高性能的底漆、中涂和面漆构成。一般采用250- 500um的涂层厚度，是用厚浆型防腐蚀涂料形成的一种新产品，具有耐腐蚀性能强、涂膜厚、防腐蚀有效期长的特点。重防腐蚀涂层采用厚浆型的环氧富锌涂料或喷金属打底，给予阴极保护；涂采用云铁漆；采用耐水、耐化学性、耐候性优良的高固体分涂料进行配套效果显著。具有良好的防蚀和对钢铁的附着性能；间涂层对底漆和面漆的涂层问有附着结合力，较好的屏蔽作用，有效阻止水、氧及腐蚀介质的渗入；有长达20- 30年的耐腐蚀有效期，长效、实用和经济的防腐涂装体系。